本规则参照国际汽车联合会《国际运动规则》附则J第253条和254条及有关规则制定。凡参加国内汽车比赛的车辆（包括N组车和S组车）必须遵守本规则。本规则仅限于国内汽车赛事。

 

如本规则内的条款有变动，中国汽车运动联合会将正式发布公告通知，说明执行日期。

 

本规则解释权归中国汽车运动联合会。

 

 

第一章  车辆安全规则

 

第一条：

    大会仲裁可以将结构看上去是危险的车辆除名。

 

第二条：

    如果选择一个装置，它的安装必须是符合规则的。

 

第三条：管路和泵

    3.1 保护

    燃料管、机油管和制动管必须有保护，以防止来自外部的危险（石头、腐蚀、装置破坏等）和内部的火灾危险。

应用：此项规定是任意的，如果原有的安装没有被保留则也是必须的。

对于燃料管，由非传导部件与车壳隔离的金属部件必须导电连接。

应用：适用于所有组别。如果保留着原有的安装则不必执行此规定。

3.2技术说明及安装

当这些管路变形时，必须有线状连接物或自锁连接物和外部编织层，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。

生产的部件必须符合下述要求：

－燃料油路

在最低135℃（250℉）的工作温度下必须有最低70巴（1000psi）的防爆压力。

－润滑油油路

在最低232℃（450℉）的工作温度下必须有最低70巴（1000psi）的防爆压力。

－液压流体管路：在最低232℃（450℉）的工作温度下必须有最低280巴（4000psi）的防爆压力。如果液压系统的的工作压力超过140巴，防爆压力必须是双倍的工作压力。

－冷却水或润滑油的管路：它们必须在驾驶室外。

－燃料或液体的管路：它们可以通过座舱，但不能在座舱内有接口，不包括依照图

253-1/2所示的接口设置在前或后厢板上和制动管路和离合器液体管路。

应用：如果原有装置未被保留则必须遵守这项规定。

3.3 自动油路切断

必须给所有供应发动机的燃料管提供直接设置在油箱的自动切断阀。如果这些管的部分破裂或渗漏，可自动地切断供油管路的压力。

所有汽油泵只能在发动机运转时工作，不包括启动程序。

应用：此装置是推荐使用的。

3.4 燃料箱通风

汽油箱的通风管路还有下面描述的阀门必须与汽油管路的要求相同（3.2条），并且必须安装一个符合下列条件的系统：

重力活性阀门

浮子室通风阀门

带有最大超过200mbar压力的泄漏阀门，在浮子室通风阀关闭时工作。

 

第四条：制动安全系统

由一个踏板控制双管工作：踏板正常地控制所有车轮，在制动系统管任何位置出现渗漏时和任何形式的制动传动系统失效时，踏板仍可控制至少两个车轮。

如果车辆本身有这个系统，则不必对其进行改装。

 

第五条：附加的固定装置

在发动机舱盖和行李箱上至少安装两个附加的安全固定装置。

原有的机械锁可以不使用或拆除。

安装在车内的大件物品（如备胎、工具箱等）必须稳固地固定。

应用：这个装置是可选择使用的。

 

第六条：安全带

6.1安全带

两条肩带和一条下摆带（腰下）；在车体上的固定点：两个给下摆带，两个或一个与座椅对称的给肩带。

这些安全带必须在FIA注册并符合FIA 8854/98、8853/98号标准。

而且，在赛车场比赛使用的安全带必须装备旋转扣开释系统。

对于其它的，包括在公共道路的比赛，推荐安全带装备按扣开释系统。

如果安全架是注册的（见8.4条），ASN可以在安全架上注册安装点，这个安装点应是被检测过的。

6.2安装

安全带禁止设置在座椅上或座椅支撑上。

－安全带可以设置在系列车的固定点上。

推荐的安装点的几何位置如图254-42所示。

向下的方向，肩带必须向后并且安装在与靠背顶部边缘水平线45度以内，虽然推荐角

度不超过10度。

与座椅中心线的分散角或辐合角的最大限度是20度。

如可能，应使用由生产厂商设置在C柱的固定点。

增加的安装点的角度不得大于水平线，不包括符合FIA标准的要求。

因此，4点安全带的肩带可以固定在由车辆生产厂商设置的原有的后排座椅的下摆带的固定点上。

对于4点安全带，其肩带形成的交叉必须与前座中心线对称。

安全带不得设置在无头枕或靠背与头枕是一体的座椅（在靠背和头枕之间无开口）上。

为最大限度地包住骨盆部分，下摆和胯部带子不可从座椅边缘外通过，只可穿过座椅。

下摆带必须紧固在骨盆和大腿的拐角处，完全地系在腹部范围。

为了避免事故，如有必要，可以在原座椅上打孔，但要小心操作以防止带子在通过这个孔时被损坏。

－对于不可能固定在系列安装点上肩带和下摆带，其新的固定点必须设置在车壳和车体

上，肩带尽可能接近后轮的中心线。

肩带也可以安置在安全架上或由缠绕方式固定在加强杠上，也可以安置在后排安全带

的顶部固定点上，或安置或依靠在一焊接在防滚架的背撑上的横向加强部件上。

因此，使用横向加强部件要遵守下面条件：

－横向加强应是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔无缝碳素钢管

制作，最小的弯曲强度是350N/mm²。

－这个加强部件的高度必须是：肩带向后下方与靠背顶缘水平面的夹角在10--45度之

间，推荐使用10度角。

    －带子可以由缠绕或螺丝固定，对于后者每个安装点的插入物必须是焊接的（见253-17C和53所示尺寸）。

这些插入物将被设置在加强管内，带子固定在M12 8.8或7/16UNF规格的螺丝上面。

    －每个安装点必须能经得住1470daN，或胯部带是720daN。对于两条带的同一个固定点，负荷量应等于两条带负荷量的总和。

    －对于每个新添加的固定点，必须使用一块面积至少40厘米²、厚度至少3毫米的加强板。

    －在车体/车壳上的安装原则：

1）一般安装系统：见253-43。

2）肩带的安装：见253-44。

3）下摆带的安装：见253-45。

6.3 使用

安全带必须使用注册结构，不得改装或拆除部件，并符合厂商的说明。

安全带的效力和寿命直接与它的安装、使用和维护等方式有关。

在严重碰撞后、带子被割破、磨损或因化学作用或光照变软，安全带必须更换。

如金属部件或扣件弯曲、变形或生锈，也必须更换。

任何功能不全的安全带必须更换。

 

第七条：灭火器

禁止使用下列产品：BCF、NAF

7.1

国内拉力赛和场地赛手动灭火器（见第7.3条）是必须的，灭火系统（见第7.2条）是可选择的。

7.2安装灭火系统（FIA锦标赛是必须的）

7.2.1）所有车辆必须装备一个来自FIA第16号清单，在FIA注册的灭火系统。

7.2.2）所有灭火器必须有足够的保护并必须安置在驾驶室。它们的安装必须能够承受25g的减速力。

所有灭火设备必须是防火的。塑料管是禁止的，必须使用金属管。

7.2.3）当车手坐在标准位置、系紧安全带并且方向盘在应有的位置时，必须能用手操纵所有灭火器。

而且，一个车外控制机构必须和线路切断机构连动，或设置在距它较近的位置。

这个操纵机构必须用红色字母“E”做标记，设置在一个至少10厘米直径带红边的白圈内。

对于WRC车辆，外侧和内侧灭火系统的操纵机构必须带有发动机和电瓶切断开关。

7.2.4）系统必须在任何位置工作。

7.2.5）灭火器喷口必须适合灭火剂并在设置时不得指向乘员的头部。

7.3手动灭火器

7.3.1）所有车辆必须安装一个或二个手动灭火器。

7.3.2）允许使用的灭火剂：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注册的灭火剂。

7.3.3）灭火器最小容积：

如使用干粉：规定数量是2.25升。

7.3.4)灭火剂最低数量：

AFFF：2.4升

FX G-TEC：2.0公斤

Viro 3：2.0公斤

干粉：2.0公斤

7.3.5）根据灭火剂所有灭火器必须备有下列压力：

AFFF：根据厂商说明

FX G-TEC和Viro3：根据厂商说明

干粉：8—13.5巴

而且，每个装有AFFF的灭火器必须装备一个检测容积压力的装置。

7.3.6）下面的说明必须显示在灭火器上：

-- 容积

-- 灭火剂型式

-- 灭火剂的重量或体积

-- 灭火器的日期必须被检查，装瓶或最后检测在两年以内。

7.3.7）所有灭火器必须被充分的保护。它们的安装必须能够经得住25g的减速力。而且，只可使用快速开释的金属带锁紧固定。

7.3.8）车手和领航员必须容易触及灭火器。

 

第八条：防滚结构

8.1定义

8.1.1）安全架：

一个在车辆碰撞或翻滚时用于防止车体严重变形的结构。

8.1.2）防滚杠：

框架或环形结构和安装点。

8.1.3）防滚架：

框架结构由主防滚杠和前防滚杠（或两根侧面防滚杠），它们的连接部件，一根斜支撑、后支撑和安装点（见图253-3和4）组成。

8.1.4）主防滚杠：

一个近似垂直的框架结构或环形结构在前座的背后横穿过车体。

8.1.5）前防滚杠：

与主防滚杠相似。它的外形应顺从风挡玻璃并在玻璃外缘的上部。

8.1.6）侧面防滚杠：

近似垂直的结构或环形结构，沿着车辆的左、右两侧设置。

侧面防滚杠的后腿必须在前座的后面。

前腿必须顺从风挡和车门框架，以至不过多地妨碍车手和领航员的进出。

8.1.7）纵向部件：

纵向管不得是主、前或侧面防滚杠的一部分但与它们和后支撑共同联接。

8.1.8)斜支撑：

它是一根一端设置在主防滚架的一个顶部拐角或后支撑的上端部，另一端设置在另一侧后支撑杠的下安装点的斜置横杠。

8.1.9）加强结构：

在防滚架上安装加强部件以提高它的框架功能。

8.1.10）加强板：

安装在车体或车架上的金属板，借助防滚架安装脚使负荷分散到框架上。

8.1.11）安装脚：

焊接在防滚杠钢管上的加强板，允许用螺丝或焊接固定在车体或车架结构上的一块加强板上。

8.1.12）可拆卸的支撑：

安全架的必须能够拆卸的结构部件。

8.2说明

8.2.1）总体说明：

8.2.1.1安全架的设计和制作是为了：当正确的安装它们时，实际是减小车体变形和减小乘员被伤害的危险。

安全架的本质特征是坚固的结构、适合车辆特点的设计、正确的安装和合适地靠近车体。

管子内不得携带液体。

安全架不得过多妨碍车手和领航员进出车辆。

安全架的部件可以通过仪表板和前面的装饰板以及通过后侧