徐茜：有请夏总、陈信中陈总、马汉华先生、有请麻总。

　　黎明京：这四位我想在座都不陌生。先从马汉华先生开始，马汉华的身份也不一样，自己一开始是兴趣大当车手，现在更多是车队的老板。那么通过快20年的经历，对中国赛车目前的现状有什么看法呢？

　　马汉华：我觉得从2004年开始，赛事发展很快。有很多推广，但是针对性不够，没有针对性。刚才查尔斯、福特也讲了，他们是公关平台，宣传推广，怎么去建立平台呢？我觉得这是很重要的，这是第一。

　　第二，从去年开始，作为代言人也好，推广是很好的事情。我看有很多品牌、对手选了代言人，我跟他很熟，我问他花这么多钱买代言人，为什么不推自己的产品推代言人。他反过来问我，他说推人比推产品容易。对我来说，以后宣传要有针对性。谢谢！

　　黎明京：解决自己的产品代言人有什么想法？

　　马汉华：我们找的都是15岁——19岁的，我觉得中国的车手比较年轻，比较能开车。我觉得能出好几个车手，能推广一个出来。

　　黎明京：现在我们有请下一位陈信中先生。泛珠是一个很独特的推广赛事的单位，应该是在别人指导下进行的一个赛事。陈总应该说是有自己品牌了，现在通过您在中国汽车运动这么多年的打拼，你对中国汽车运动有何想法？

　　陈信中：我们跟全国其他的锦标赛有点不同，因为我们是娱乐性，比较平民化、跟观众的互动。CCC是一个系列的锦标赛，比赛的要求比较严格。在我们比赛里面主要是有不同类的产品在里面，有摩托车、有方程式。我也希望可以看到，现在我们的做法，我们比较放开来做，因为我们不是一个正规的锦标赛，主要在娱乐上面。但是在其他比赛方面，锦标赛方面也应该有一些娱乐性的东西，不是为了比赛而去比赛。在媒体、在电视上面、普通的观众、现场观众不是每个人都能看懂的，我们最主要是要把它做的简单，可以把观众吸引进来。有了观众，赞助商就会进来，这是我们自己的理念。

　　我们泛珠搞了四年，一步一步用了策略，我讲的是我们自己的感受。在用这个策略来吸引，第一我们把观众吸引来。第二我们把媒体吸引进来，然后赞助商就自己进来了，在外面等着我们，这是我们自己的看法与我们的做法。

　　黎明京：陈总这么容易就能懂得赞助，有人说赞助是一门学问。从中国目前举办的赛事来看，除了F1，第二有赞助的就是泛珠。目前中国赛车好像赞助市场是一个很令人头疼的问题，陈总这个赞助是怎么弄进来的呢？

　　陈信中：我们的品牌做成一个固定的团体，其实，我们针对我们主要的赞助做，因为我们泛珠有一个很严格的市场调查，电视、平面媒体、现场观众，我们有这个数字，每一个赞助商要赞助一个项目，肯定会问，你给我什么回报？比如说1：1的话，我就直接在电视上打广告。最主要的是我们的比例超过10倍，他才有兴趣进来。

　　第二，这个汽车运动我们的做法，超越速度，这个概念跟他一个产品推广思路是一样的。其实我们找每一个赞助商也不容易。我们会在前期两年开始调查赞助商的需求，他的市场跟他需求的策略，研究了之后，在我们自己做推广的时候，我们就按照这个对象去做计划跟安排，希望他也会觉得这个思路是跟我们一样的，他才会进来。

　　黎明京：谈到赞助商，陈总有很多丰富的经验。但是在汽车运动中，我们知道很多车队跟赞助商打交道的时候是相当艰难的，并没有像陈总那样开门就能等到。夏总的身份也比较特殊，他是跟一个厂商合作，分分离离，现在好像又重新跟上海大众续约了，他本身有自己的路，这种关系怎么来结合？而且刚才万主任也谈到，目前是不是有考虑延伸，向国际延伸。夏总自己也在做这方面的工作，下面有请夏总谈谈。我们的核心还是你对中国汽车运动的看法。

　　夏青：谢谢主持人，又给我一次机会。今天四位上来我算是最新的，我看看边上的都比我老，但是我进来也8年了，所以中国汽车运动到现在，光讲初始阶段不对，应该到了一个比较快速的成长期，至少说很多进来的人，怎么也得有一点收获。主持人给我限定了一个内容，怕我话太长。我纠正一下，我刚刚看到这期《中国赛车杂志》的时候，讲我不是一个赛车人，而是一个商人。即使我是商人也是一个赛车的商人。因为在赛车上倾注了太多的感情。昨天跟几个员工通电话的时候，抱怨说很累。刚才看了万主任的统计，我们俱乐部那么多，而且我们车队也占据了非常好的赞助商的资源。所以我什么都不做，或者是什么要放弃的话，我马上就没有自己的地位了，所以确实是什么都想做。

　　赞助商愿意来一定是有他的理由，给赞助商的回报是十倍，这十倍怎么去量化？还有一个就是我跟上海大众其实风风雨雨走了八年，大家都知道，从2001年开始到2008年，上海大众是坚定不移的支持我。

　　我觉得我们俱乐部有一个比较好的特点，就是跟任何一个赞助商从开始定下来赞助这个俱乐部开始，基本上就没有分开过。大众8年，宝马8年、腾飞轮胎5年、壳牌6年，所以我们跟赞助商的交流是比较通畅的，这一点我一直跟自己的团队在讲，赞助商这么通畅是不能够靠私人、或者靠某一个领导关系去维持这么长久的。实力跟回报证明了一切，只有把自己的东西做好了，再去想方设法，有了回报，我觉得赞助商的眼睛是雪亮的，他们选择的也是多方面的。

　　现状我刚才其实讲了，到现在应该说到了一个快速的成长期，看看我们中国汽车的销量跟速度，看看门口就应该知道，中国的汽车运动在这个时候再不趁势而上的话，那是不行的。很多新进来的俱乐部，比起我们当时进来的时候条件更好。所以我是给同仁们一句话，大家要抓紧时间。

　　黎明京：夏总是八年抗战，迎来现在的发展期。刚才万主任的文件上，中国厂商、自主厂商、参与汽车运动，目前厂商大概是21家，在我们后面的展厅里面都有。但是不是说我们卖得车越多，我们汽车运动就会同步增长。我们中国是自行车大国，但我们并不是自行车运动大国。最后一位发言人他的话题可能很沉重，他是唯一一个从事这个运动，但是是唯一一个与厂商没有关系的。他一直坚持下来，所以他的路比别人走得艰辛，我们还是听听麻总，他也是从车手到赛车人，但是他现在是拉力赛，还没有进入场地赛。所以麻总可能更多的层面是，他怎么来看在中国汽车运动中，车队、汽车运动和赞助商的关系怎么来解决？如果解决的好可以诞生一个很好的团队。大家知道在拉力赛过程中，红河赛车队是一个大规模的俱乐部车队。而且红河车队也是中国最早带来的。所以麻总现在，在拉力赛中风头更进的时候突然又松手了，又去跑越野了。难道你对中国拉力赛失去信心了吗？

　　麻俊昆：没有，俱乐部的发展从1997年到现在，有很大的发展。很多国外的俱乐部是怎么样的？最后我们也是为了赞助回报的方便，所以就改变了，暂时放弃一下中国拉力赛，所以参加了世界上一些越野赛，是这样的。

　　徐茜：麻总你的故事讲得太简单了。

　　麻俊昆：1997年我们的俱乐部，在中国很边远的一个城市，首次到了北京，参加了这个比赛。当时是自己拿出钱来，自己赞助自己，进入到中国的赛车体系。做了几年以后，感觉到赛了三年以后，自己的企业和资金基本上赛得没有了。最后也学到了马汉华先生的话，怎么把俱乐部和赞助商的问题融合在一起？知道赞助了。1999年年底的时候，当时的车队还有一点小的名气，找到了赞助商。现在俱乐部感觉到找赞助商好像就要开出一个天价来，要花很多钱，你给我很多钱花，才能让我代表你去比赛。

　　我感觉到，要找赞助商给你钱，要了解他，我给你的钱值多少？刚才我开玩笑说，当时红河集团给我30万，我说30万够我们的餐旅费吗？后来我们做给赞助商看。目的就是把赛运动，通过赞助的产品怎么结合在一起？所以我们集团是2000年开始合作，合作至今是一个离不开一个。不比赛的时候，我们要策划一些宣传回报，因为跟赞助商在一起，是一个同步成长的时期。考虑到赞助商他这几年，他的产品、他企业的发展需要什么？我们就尽量想办法通过团队不断策划一些活动，把这个产品到一些合作企业去展示，然后试乘试驾，通过一系列的合作以后，赞助商了解到，他们的钱的确花的值。

　　所以这次，我们参加达喀尔比赛花的钱也是非常多的。因为什么？因为投入了宣传，在全国都比较多。所以这一次红河集团，我们最重要就是把赞助商放在手里，所以我们决定参加，不要他们一分钱，为什么？因为这是一个30年，从来没有过的事情。我们自己怎么运作？把这个事情做好，让红河集团感觉到他们花的钱没有白花。这就是这么多年，首先把赞助商放在首位，这就是发展的历史。

　　黎明京：麻总据我了解，参加越野赛好像不比参加拉力赛便宜。这种转型当时媒体一直有猜测，不知道是什么原因造成你的转型，听说是你的愿望在有生之年要实现？在这里是不是可以给我们透露一下，为什么要做战略转型？

　　麻俊昆：因为第一次参加，最重要就是我本人，自己在中国赛车圈里面跑了那么多年，就想作为一个真正的拉力赛人，我想不服这个问题，进去以后这个问题非常复杂，万一宣传做不到就毁了赞助商，同时也毁了自己在赛车圈的发展。当初报名都是我的名字，是车手。最后看到后面面对的就是赞助商的问题，万一宣传以后做不到，回报不够，最后赞助商一想我花这个钱不值，最后对车队的发展，就带来了问题，是这样的。

　　黎明京：夏总认为也是要开辟一个新的领域吗？新闻发布会昨天在北京刚开了，能不能借助这个机会说一下？

　　夏青：我们另外还有一个汽车文化传播公司，叫力盛汽车文化传播公司，为了配合我们给赞助商做更好的回报。因为2002年的时候，我们在上海建了一个上海天马山赛车场，这个公司是跟天马山赛车场同时注册成立的，这个公司发挥了很多作用。作为赛车俱乐部，我们的赞助商很迫切需要，就是用力盛公司作为一个桥梁，为我们赞助商提供很多超值的回报。

　　这次也是巧，去年过年的时候，大家吃饭聊起来，因为达喀尔取消是一个话题，聊起来的时候，原来上海大众市场部的总监，上海汽车收购了韩国的双龙，所以现在这个品牌是中国的，在韩国生产，所以就想起来SUV宣传的面更窄一些，所以许多做一些推广。由于这么一些契机。另外从我们这个角度出发，也是想有一个尝试，那块是我们自己不熟悉的。第三个考虑就是从经营角度考虑，俱乐部讲到底还是生存重要，是商业化的载体。从经营的角度考虑也是需要尝试一下，就有了昨天早上力盛汽车文化传播公司跟双龙中国在北京的车展，做了一个简单的新闻发布会。我觉得这次能够完成比赛是我们的目标，对那块我们什么都不熟悉，而且决定的时间很短，不到一个月，所以先试试，好好跟我们麻总学习一下。

　　黎明京：我们这一节的话题是中国汽车运动现状，各位嘉宾用最简单的话表述一下你们对中国汽车运动的诉求。

　　马汉华：我希望全民参与。

　　陈信中：在我们中国汽车运动，现在是刚刚好，最红火的时候，祝愿会变得更好。

　　夏青：我的话已经提前讲了，汽车行业进入了快速发展的阶段，希望同仁抓住这个大好的时机，趁势而为，事半功倍。

　　麻俊昆：从初级阶段到中级阶段跨越的时候，现在在这个跨越的时候，最重要一点我们怎么克服重重困难，团结一致，怎么把中国的汽车运动发展好？

　　徐茜：谢谢四位先生。我想刚才在座的这四位真是非常典型的，能够代表中国这个行业里面的精英式的人物。

　　黎明京：也是四个最狡猾的人。

　　徐茜：这应该是一个褒义词。因为在任何行业里面都需要英雄。这几个人物代表了中国赛车业之前经典。