本届环塔拉力赛在9日结束6个赛段后，赛车组总成绩领先的是江苏硬派的周勇，摩托车组总成绩领先的是红河集团车队的苏文敏，但两个组别总冠军的夺冠形势依然不明朗。

　　理论上讲，目前排名前八的车手都有机会争夺本届比赛总冠军。赛车组中，在周勇身后是樊晓和吴大军，上述三位车手是总用时没有超过7小时的，而且樊晓距周勇只有9分40秒的差距。门光远、任志国和徐浪与周勇的差距都在47分以上，如果前三名车手不出意外，几乎难以触及总冠军。摩托车组中，在苏文敏之后是罗时峰和马海宁，其中罗时峰距领先者有近30分钟的差距。

　　令大会感到意外的是，本次比赛的淘汰率非常低，赛车组只淘汰了10辆，摩托车还剩有42辆。

　　到截稿时，只有35团到36日的第4赛段因遭遇沙暴被取消。8日进行的英吾斯塘赛段被认为是环塔拉力赛的经典赛段，尽管车手遭到大面积陷车，但仅有少数车手在这个阶段退赛。

　　驾驶小排量摩托车的周田(鑫源车队)以前很少能完成这个赛段，这次也是很轻松地完赛，并取得了小组第一。很多车手都反映，这个赛段并没有以前那么难了。

　　更加令人惊讶的是，取得英吾斯塘赛段冠军的并不是“八大金刚”之一，而是一位石油物探的司机??来自乌鲁木齐的张忠斌。不过张忠斌也不是“外人”，前年取得过环塔拉力赛总成绩亚军。

　　是环塔拉力赛变简单了吗？除了车手普遍反映，今年英吾斯塘赛段里的沙土没有以往大了，使得比赛相对“简单”。但前来观战的中国汽联副主席陈学众赛后表示，本次参赛车手水平高是比赛显得难度降低的原因之一。他说：“如果用以往的成绩相比，英吾斯塘赛段的成绩有大幅提高。首先，这次比赛吸引了国内最顶尖的车手，第二，各车队的改装也越来越到位。”

　　到截稿时，环塔拉力赛还剩下两个“马拉松赛段”。10日进行长182.18公里的安迪尔赛段，这个赛段是今年新设的。11日车手将长途奔袭到700公里之外的和田，进行最后一个赛段，也是环塔拉力赛中最长的一个赛段??和田河赛段，长222.89公里。

　　由于环塔公司赛前已经决定，本次比赛是环塔拉力赛最后一次在5月进行，而环塔公司执意在5月进行的主要原因是和田河赛段在这个季节是枯水的。因此，参赛车手也是最后一次感受和田河的超长赛段。这个赛段的冠军将永久载入史册。

　　由于安迪尔赛段结束后到和田有近700公里的行驶路段，这个赛段结束后，车手也是分两批休整。摩托车组将在民丰过夜，赛车组则是到于田安营。

　　为了采访安迪尔赛段，媒体们也是兵分三路，到起点采访的媒体要在9日露营安迪尔大营，进入赛段采访的则是9日晚就露宿赛段里面，到终点采访的则是提前赶到民丰，然后再反进赛段。于华庆先、刘斌无缘争夺总冠军，谁将成为环塔新“八大金刚”很快就有答案。

　　(黎明京)