梁晓明（《中国赛车杂志》执行主编）

　　龙游站是APRC2007最后一站，也是2007CRC的最后一站，但从车手见面会到比赛结束，几乎没有人觉得这场比赛关APRC什么事。这应该与APRC提前一站决出年度车手冠军有关，最后一站的比赛无关痛痒，老外们都无心恋战了，于是来到中国比赛的车辆并不多。但CRC恰恰相反，国际杯组车手年度冠军争夺达到白热化，即使为了国际杯车队第三也有一番纠缠，还有国家杯车队、车手年度冠军全都悬而未决，无疑我们会更关心自己的荣誉。

　　以上这些只是表面现象，实情可能你会不相信：CRC比APRC牛得多！去年和前年我分别跟踪过两站APRC，无论赛事规模、推广力度还是影响力，都较我们的CRC逊色，就连CUSCO老板也说日本国内的拉力赛不如CRC，看来CRC真是壮大、成熟了。

　　希望以上这些不是表面现象，但试问中国拉力赛进入规范、健康的良性发展轨道了吗？各支车队都找到了适合自身的商业模式了吗？商家认为CRC业绩良好、回报广泛愿意投入了吗？我们还需要继续努力。