十大国内拉力信息

　　Top1：三菱蓝瑟万宇车手创下大满贯记录

　　点击：赛季五场分站赛，希金斯一场不落的将全场冠军收入囊中，这在中国汽车运动中还是创纪录的第一次。

　　观点：三菱蓝瑟万宇车队所赢得的88个积分中，大卫•希金斯一个人就贡献了76分，比车队亚军咳速停车队65分还要多。在开阳和六盘水两站上，希金斯更是拿到了分站满分16分，可以说凭借希金斯一员战将，三菱蓝瑟万宇车队就击败了所有对手，由此可见外援对车队的重要性。

　　东南三菱奖励给万宇三部车，车队老板樊凡至少应该将其中的一部奖给希金斯，据樊凡透露早在北京站上就和大卫签订来年合约了。值得一提的是，五连冠并非希金斯的个人记录，这位英国悍将曾经夺取过分站六连冠。受“希吉斯效应”影响，咳速停车队经理牛民已经准备明年更换一名水平更高的外援，而佳通轮胎车队经理黄威志已经在龙游提前下手，废除了新西兰外援梅森，请来了曾经在万宇车队效力的前芬兰冠军萨洛，并起到了立杆见影的效果。

　　Top2：红河战略转移 退出CRC赛场

　　点击：在北京站之后，传出消息称红河集团战略转移，决定退出CRC赛场，投身到达喀尔拉力赛中。

　　观点：红河车队曾经是CRC的一面旗帜，他们突然决定退出令人感到意外。红河车队老板麻俊昆对此的解释是：车队曾经创下中国拉力赛连续5届年度冠军的神话，无论是在宣传红烟的企业形象、提升红河品牌，还是在宣传云南等方面都已经达到了预期的效应，全面进军国际性车坛便很自然的成为新的目标，旨在提高红河企业品牌的国际知名度，与国际接轨。如果单算红河车队退出前的积分，他们仅比万宇少3分排在第二位，应该说是年度冠军的强有力争夺者。他们的退出令CRC重新洗牌，原来的三菱蓝瑟、咳速停、红河三强鼎力变成了三菱蓝瑟、咳速停两强争霸。而名将徐浪也差一点儿因此失去了国内车手冠军，幸好转投新成立的无名车队状态再度回升。但CRC中没有红河的身影，还是略感可惜。

　　Top3：大众333与庆洋 龟兔赛跑

　　点击：大众333车队先赢两场，庆洋车队之后在贵州高原大反击，两队最终在龙游决胜。整个过程就像龟兔赛跑。

　　观点：大众333车队前两站上海北京站的表现一度令人们以为冠军的争夺已经没有了悬念，但是之后两站比赛形势急转直下，庆洋车队在贵州高原六盘水、开阳迎头赶上。与其说高尔夫战车有了突飞猛进的进步，倒不如说是大众333车队对待拉力赛的态度导致了这种情况的发生。据称上海大众今年将赞助全都投在了场地赛中，而在拉力赛场经费大幅削减，他们甚至没有勘路车，都是用比赛车来勘路。

　　汽车运动如果没有了赞助商的支持，自然就像汽车没有了汽油缺少了动力。两队在龙游的决战有些戏剧性，王睿的退赛几乎是将年度车手冠军拱手让给了任志国，但是后者却没有珍惜来之不易的机会，先是在没有任何威胁的情况下翻车，继而在次日比赛未能完赛。韩寒拿到了自己的首个拉力分站冠军，王睿的年度车手冠军失而复得，大众333将车手、车队冠军揽于一身，实现了拉力、场地大满贯。

　　Top4：阔别多年 柏油路重回CRC

　　点击：北京怀柔拉力赛，赛道路面全部为柏油路，这在10年来的CRC分站赛中还是首次。

　　观点：在中汽联年初制定的赛历中，第二站举办地原定在四川攀枝花，之后由于种种原因他们在上海站后宣布放弃举办权，取而代之的是浙江温州，但是随后又改到了北京怀柔。北京怀柔是CRC首站比赛的举办地，也是中国唯一举办过WRC分站赛的地方。阔别10年后，中国拉力赛又回到了起始地。在这里比赛有些像WRC蒙特卡罗站，赛段的特点是高速、组合短弯多，对轮胎、刹车盘片、悬架都是一种考验，习惯了跑砂石路的车手们均颇感不适应，华庆先、秦法伟等名将在第一个赛段就冲出了赛道，任志国、秦法伟也因为出现机械故障而饮恨主场。CRC赛场需要一站纯柏油路比赛，这样的拉力赛才能更精彩，对车队、车手的考验才能更大。

　　Top5：六盘水疯狂的石头击退众大腕

　　点击：六盘水拉力赛，炎热的天气、崎岖的山路、砾石林立的路面给比赛增添不少难度，徐浪、刘曹冬、韩寒等名将先后在首日就退赛。

　　观点：五站分站赛中，路况最差的就是六盘水站，碎石阻挡了众车手前进的道路，近三分之一车手受爆胎等“暗箭”影响而退赛。徐浪冲出了赛道，刘曹冬先是爆胎继而出现机械故障，韩寒更是因为爆胎迟到17分钟，被处以退赛处罚，斯巴鲁车队李微则是一天内爆了五条轮胎。朝阳轮胎浙安车队老板车手王翔就这样抱怨：赛道里石头太多，尽管我们是避着石头走，但我们的车也禁不起这样的烂路折腾。这基本也道出了各队的心声。贵州高原两站比赛是个分水岭，它给了车队车手们更大的考验。希金斯在这两站都拿下了全场冠军，不得不称赞这位英国外援经验之丰富、水平之高、技术之全面。

　　Top6：万宇车队牵手东南成为厂商队

　　点击：万宇车队在北京怀柔站牵手东南汽车，三菱蓝瑟车队诞生，他们也成了一支名副其实的厂商队。

　　观点：万宇俱乐部一直使用的是三菱汽车的EVO系列，东南汽车携手万宇组建三菱蓝瑟车队，从双方品牌效应角度出发，这是强强联合的一个模式，对于东南汽车、万宇汽车运动俱乐部以及汽车运动的推广都具有深刻意义。赞助车队一直以来都是赞助商通过比赛宣传自身品牌的一个有效途径，而通过本赛季三菱蓝瑟车队所取得的成绩看，赞助商的价值也得到了最大化的体现，车队与赞助商之间确实达到了双赢目的。

　　东南汽车总经理简清隆在庆功会上这样说：三菱蓝瑟车队折桂捷报，对首次参与CRC角逐的东南汽车来说无疑是令人振奋的，它续演了三菱蓝瑟活力、动感的品牌形象，这样的战绩对三菱蓝瑟车队而言是一个全新的突破，为未来品牌推广奠定了坚实的基础。这无疑是对双方合作的充分肯定。据悉明年双方将有更广泛、更深入的合作。

　　Top7：CRC新军加入 推进组别改革步伐

　　点击：随着更多新车队的加入，来年的组别和积分计算将会作出一些必要调整。

　　观点：车队发展总是处于一种永不停步的状态，无名拉力车队在龙游站出现，在小车组别中，四川硅宝新峰车队，四川申蓉车队、一汽大众速腾等车队加入，都使得CRC中车队数目处于一个稳步上升的趋势。但千六杯前列位置长时间由两支大众所占据，所以有不少车队试图通过新增组别增加获胜的几率。来年国家组赛车最大排量由现行的1.6L改为2.0L可以基本确定，即国家组改为最大排量两升以后，在其中增设千六杯，这种做法看得出组织者有意将国家杯重点往2000cc组上靠，以吸引更多赞助商和车厂加入竞争，积分制度将回到过去“指三取二”位置。

　　Top8：CRC明星闪耀 羽泉杨凌体验狂飙

　　点击：北京站林志颖、羽泉，龙游站杨凌、樊凡的领航范舒等等，这些明星加盟CRC赛场，使得比赛更加好看，也更加吸引人。

　　观点：本赛季利用第三车手大打明星牌，庆洋车队对此做足了文章。先是在北京站请来歌星羽泉组合中的陈羽凡，继而在收官站龙游站邀请到了射击奥运冠军杨凌，庆洋此举赚足了人气值。除了陈羽凡、杨凌外，本赛季亮相CRC赛场的明星还有三菱蓝瑟车队台湾影视歌明星林志颖、老板车手樊凡的美女领航范舒、玲珑女子车队影视明星齐千郡等等。利用明星来提高媒体的关注度，达到最大化的宣传效应，此举已经得到了各队的认同，咳速停车队也有意明年在合适的时候邀请明星人物来秀一把。

　　Top9：两轮车冠名四轮车 CRC遭遇尴尬

　　点击：上海金山拉力赛，被冠名为“凤凰杯”。自行车企业赞助汽车赛事，两个轮子赞助四个轮子，这也是CRC举办赛事以来都是少见的。

　　观点：上海金山拉力赛冠名在比赛前几天才确定下来，由上海著名的自行车生产企业“凤凰自行车有限公司”冠名。两个轮子企业赞助四个轮子赛事，这折射出了CRC在搞好赛事的同时，在招商引资方面还有不足。令人感到欣慰的是，在接下来几站比赛，冠名赛事基本可以保持下去，尤其在贵州两站比赛，当地商家对于赞助CRC表现出很高的热情，这种劲头希望在来年得到延续，

　　中国汽车运动近两年正在蓬勃发展，像斯巴鲁、东南汽车的新加入，加上一汽大众、上海大众等车队和一众品牌赞助商，CRC在广告宣传上还是起着一个非常积极的意义，中汽联对于未来CRC发展还是抱着一个非常积极乐观的态度。

　　Top10：斯巴鲁培养新人 李微五换领航

　　点击：斯巴鲁中国拉力车队在对李微的培养方面，可谓下足了功夫，五站比赛更换了五个领航员，这是绝无仅有的先例。

　　观点：自2005年韶关收官站斯巴鲁中国拉力车队登陆CRC赛场以来，车队一直在努力、不断进步。本赛季他们对李微的培养更是说明了这一点。五站比赛更换了五个领航员，车队经理姜琛一直在给李微灌输着一个道理，就是“领航才是这台车的经理”，车队对李微的要求也不仅仅是希望他能成为一名快车手，而是要全面发展，成为一名像澳大利亚外援迪恩一样的高素质车手。明年斯巴鲁车队将使用10代翼豹新车参赛，李微将以第二车手身份与迪恩一起并肩作战，他的领航也基本确定为是马来西亚籍领航道格拉斯•皮克文。斯巴鲁中国拉力车队在精心培养李微一年后，明年是到了他出成绩的时候了。

　　(程潍)