年度十大国际信息

　　Top1：麦克雷不幸遇难

　　点击：2007年9月15日传来一则举世震惊的消息，WRC传奇车手、苏格兰飞人麦克雷当天下午因为直升机故障而遇难，他5岁的儿子同时罹难。

　　观点：麦克雷是一名个性鲜明的车手，他在赛场上从来不妥协不服输，以高超的技术和激进的驾驶风格著称，也因此无数次感受到成功的欢乐和失败的苦涩，同时也赢得了世界各地无数车迷的热爱。麦克雷是近年英伦三岛最出色的车手，获得一个WRC年度冠军，三个年度亚军，在拉力圈内有很高的评价。尤其之前另一位拉力好手伯恩斯病逝，英国民众(虽然麦是苏格兰车手)所以对其特别宠爱有嘉。虽然在04之后，麦克雷逐渐淡出车坛，但他并没有完全隐退，两度代表日产车队征战达喀尔大赛，勒布在06年不慎受伤的时候，还代表雪铁龙车队出赛，状态还保持得不错。

　　麦克雷有着幸福的人生，事业有成，家庭和美，今年年中还一度传出他回归WRC的消息。但是一场事故残忍地打破了一切完美，他的去世不仅是家人和朋友的重大损失，也是赛车运动的重大损失。

　　Top2：格恩霍姆激流勇退

　　点击：39岁的芬兰老将格恩霍姆选择了激流勇退，在2007赛季结束后退役。

　　观点：格恩霍姆在1999年首次参加WRC赛事，2000年就在自己的第一个完整的WRC赛季赢得了世界冠军，2002赛季驾驶标致206赛车再次捧得年度冠军奖杯。2006年加盟福特车队后，格恩霍姆帮助车队赢得1979年来的第一个厂商冠军，并为车队2007年成功卫冕做出了很大的贡献。他还因为今年在芬兰拉力赛中的胜利成为了有史以来首个连续7年赢得一场赛事胜利的车手，本土优势相当明显。

　　格恩霍姆今年有望加冕第3个世界冠军，但在日本站和爱尔兰站中的两次退赛让他痛失好局。这有点遗憾，不过格恩霍姆已经在和汤米•马基宁、卡洛斯•塞恩斯、科林•麦克雷这些杰出车手的同场竞技中两次赢得世界冠军，书写了自己的传奇。

　　Top3：强势勒布赢得全部柏油赛事

　　点击：法国车手勒布包办了全年柏油赛事的胜利，以咄咄逼人的强势证明“柏油之王”的称号名至实归。

　　观点：截至WRC英国站前，在已经进行的15场比赛中，勒布8次夺冠，以110分的成绩领先。这其中包括了2007赛季蒙特卡洛、德国、西班牙、法国和爱尔兰全部5场柏油赛事的冠军，另外勒布还在墨西哥、葡萄牙和阿根廷这3场砂石赛事中连下三城。而与勒布竞争的格恩霍姆只拿到5个冠军，日本拉力赛中还在自己擅长的砂石路上退赛。

　　尤其是爱尔兰一战，勒布变被动为主动，领先格恩霍姆6分。在英国拉力赛中，勒布只要以不低于第5名的成绩完赛，就能成功卫冕年度冠军。这将是他的连续第4个年度冠军，平了芬兰名将汤米•马基宁4届WRC总冠军的记录。

　　Top4：铃木进军WRC

　　点击：铃木将从2008年起全面参加WRC组别赛事，此前铃木在PWRC组别已经有着统治性的优势。

　　观点：从今年4月起，铃木在欧洲的砂石路和柏油路上对明年的赛车SX4 WRC进行了测试。此外铃木2007年还各参加了一站柏油赛事和一站砂石赛事，以此作为对SX4 WRC赛车的公开测试，这两站比赛分别是法国科西嘉拉力赛和英国拉力赛。

　　尽管铃木的WRC处子秀成绩一般，比赛中还多次遇到机械问题，但总算顺利完赛，并收集到大量数据。铃木车队对法国站的结果感到满意，表示学到了很多东西。更让车队感到惊喜的是，在正常比赛的状态下，他们可以和斯图巴特福特车队的海宁-索伯格作出相似的成绩。

　　铃木进军WRC的目的除了争取好成绩外，更希望借助WRC平台提升品牌知名度。在WRC不够繁荣的背景下，新鲜势力的加盟对这项赛事的发展有益。

　　Top5：阿根廷拉力赛组织不力导致周五赛事被取消

　　点击：今年组委会别出心裁将超级赛段安排在著名河床足球场进行，但突袭的大雨使得计划难以完成。

　　观点：超级赛段通常都在赛事大本营附近进行。但今年阿根廷拉力赛的主办方别出心裁，将发车仪式和超级赛段放在布宜诺斯艾利斯的河床足球场进行，而赛事的大本营在距离首都700公里的科尔多瓦。主办方并不担心，他们认为做好了足够的机动准备，因为有3架飞机在停机坪候命。

　　但上天显然对赛事主办方的盲目乐观不满。周四晚上的超级赛段结束后，暴风雨突如其来，一架飞机无法起飞。主办方措手不及，只能任由赛事官员和部分车队滞留首都，直到周五傍晚才到达科尔多瓦，周五的赛事被迫全部取消。虽然赛事主办方通过调整周日的赛段保住了车手和车队的积分，但主办方的组织不力导致一整天的赛事全部取消，这在WRC历史上实属罕见。

　　Top6：带广告别日本拉力赛

　　点击：自从2004年进入WRC以来，日本拉力赛拥有超高的人气，但为了便于组织，来年主办地将从带广转移到札幌。

　　观点：自从2004年进入WRC赛历以来，亚洲唯一的一站WRC赛事日本拉力赛一直吸引了众多车迷的追捧。2006年日本站3天就有20万车迷到场，光是发车仪式就吸引了52000名观众。但作为赛事大本营的带广只是座小城，潮水般涌入的车迷所带来的交通、食宿等方面的诸多麻烦让她不堪负荷。从明年开始，日本拉力赛将搬到北海道西部的更大城市札幌举行。

　　今年是带广承办的最后一站日本拉力赛。也许是因为赛前在赛段沿线大量砍树的缘故，这站路途漫长的砂石赛事成了不少车手的恶梦。本土作战的斯巴鲁车队在带广全军覆没，为年度冠军争夺正酣的格隆霍姆和勒布也在这里先后退赛，倒是打了个平手。值得一提的是年轻车手在这里的表现，更适应带广的天气和路况的赫沃宁赢得了本站比赛的胜利。

　　Top7：国际汽联修改WRC近两年规则

　　点击：国际汽联今年10月公布了2008和2009赛季的WRC规则变化，许多细节将来未来两年作出微调。

　　观点：2008赛季的规则变化包括：调整赛事的发车顺序，将现行的由上一站赛事后车手的积分榜顺位决定改为由车手的赛事成绩决定；在颁奖仪式前增加10分钟的维修时间，此举是可以给维修区创造吸引注意力的机会。此外2008年起采用轮胎遥感勘测技术取代使用多年的轮胎补救摩斯。

　　2009赛季规则变化包括：延长赛程，特殊赛段的总长度从现在的最长360公里增加到400公里；改变单一赛事柏油或砂石或雪地单一路况的情况，引进混合路况赛事，以增加赛事的观赏性；为了限制急剧膨胀的比赛成本、减小参赛车队及厂商的运营压力，2009年起WRC的赛历减至12站。这对于希望申办WRC分站赛的国家无异是当头一棒，但有望让三菱、现代等厂商重返WRC。

　　Top8：百路驰离开 2008年倍耐力成为WRC单一轮胎供应商

　　点击：2006年米其林退出WRC，改由旗下的百路驰轮胎出赛。2007年年中，国际汽联宣布，终止米其林赞助JWRC的合同，意大利轮胎品牌倍耐力取而代之。

　　观点：至此，米其林全面退出WRC，2008年起倍耐力将成为WRC单一轮胎供应商。推行单一轮胎品牌的目的是降低车队的运营费用，但国际汽联选择了赛场表现明显不如米其林的倍耐力，在一定程度上是对米其林当年在F1美国站上“不听话行径”的一种报复。不过，至少米其林是昂首挺胸离开WRC的。从2006赛季揭幕站蒙特卡洛拉力赛到2007赛季收官站英国拉力赛，百路驰赢得了车队、车手4个年度冠军和32个分站冠军。从明年起，百路驰将参加迅速发展的国际拉力赛和几项国家拉力赛，以延续其在拉力赛场的一贯表现。

　　Top9：IRC第二年发展迅猛

　　点击：2007年是IRC国际拉力挑战赛的第二个赛季，这项赛事的快速发展已经引起了拉力界的普遍关注。

　　观点：与WRC相比，IRC采用全球化推广战略，除拉力运动发达的欧洲地区外，赛事还覆盖到俄罗斯等一些WRC未涉及的国家与地区，对于汽车品牌的推广很有帮助；IRC门槛较低受众面更广，标致、菲亚特、三菱、本田、雪铁龙、大众等多个厂商加盟，许多业余车手和职业车手一样获得了参与国际性赛事的机会；电视转播方面深受主办方欧洲体育频道之益，每场赛事平均有8个小时的电视节目时间。

　　2007年IRC有9站赛事，而2008年将在三大洲举行10站赛事。虽然今年IRC备选站中国站没有出现IRC车辆，但按照赛历，中国站又将是IRC的2008赛季又一分站赛事，如能继续顺利举办，则无疑会成为推动IRC和中国拉力运动发展的一站关键赛事。

　　Top10：达喀尔08赛程 线路变长难度加大

　　点击：达喀尔拉力赛在今年11月中旬公布了2008年赛事的最终路线，由于赛段较往年都要长和更富难度，所以被大家认为是近年最艰苦的一届赛事。

　　观点：这项最为艰苦的拉力赛事将从2008年1月5日开始，到1月20日结束。里斯本是第3次也是最后一次成为达喀尔拉力赛的始发地。2008年的达喀尔拉力赛堪称征途漫漫，近六百名车手将从葡萄牙首都里斯本出发，横渡直布罗陀海峡前往摩洛哥，沿途经过毛里塔尼亚，最后抵达塞内加尔首都达喀尔，全部行程近万公里，其中特殊赛段就超过5700公里，比2007年4300公里的特殊赛段有大幅增加。最长的一日车手要长途跋涉近1500公里，其中特殊赛段长达619公里。

　　2007年达喀尔拉力赛汽车组冠军被法国名将彼得汉塞尔获得，这是他创纪录的第9次夺冠。有2名摩托车手不幸在比赛中丧生。

　　(风隐菊）