作为世界上人口最多的国家的首都，北京是这个历史悠久国度的政治和文化中心。目前北京因为即将举行2008年奥运会而成为世界的焦点。

　　4/：穿越东方马拉松越野赛适合大众的探险

　　为了方便在驾驶水平、发烧程度、车辆预算等方面差别各异的车手参赛，车手被划分为若干个组别，同一组别内的车手将在公平的前提下使用相同的赛道进行比赛，车手的后勤保障和安全措施也适用这个规则。

　　马拉松拉力赛

　　穿越东方马拉松越野赛是比赛、冒险、驾驶和导航的混合体！

　　在进行了必要的改装并满足国际汽联和国际摩联的改装规则前提下，赛事欢迎所有的汽车、卡车、摩托车和四轮摩托，符合美国改装标准的车辆也可以参赛。

　　接力组

　　该规则是世界拉力赛的一次真正的创新。

　　接力赛组别允许多个人共同使用一辆赛车：

　　l最多三人轮流驾驶一辆摩托车

　　l最多四人轮流驾驶一辆汽车

　　整个车队需要在报到检验时提前声明，同时必须满足和个人车手一样的资格要求，例如拥有国际汽联和国际摩联的驾照等条件。

　　每个车手必须独自驾驶一个完整的赛段，任何情况下在一个赛段内更换车手是被禁止的。在每个赛段出发前，赛事组织机构必须得到车手名字，否则会被赛事除名。接力组别同样允许只能参加部分赛段的车手在休息日期间对已进行的部分赛道进行调整。

　　无论是摩托车还是汽车，每辆车都指定一个“joker”车手，替换身体或情绪上出现不适应的提名车手，允许车辆仍停留在接力组内，参与最后的排名。

　　单独的接力排名将和常规分组排名并存。

　　常规组

　　建立该组别的目的是考虑到后勤保障的匮乏，鼓励轻度改装的常规车辆参赛。主要的想法是使用马拉松拉力赛的部分特殊赛段根据平均速度的指标排名。该组别对各类越野车辆开放(摩托车、四轮摩托、汽车、卡车)。汽车和摩托车必须遵守法国汽联颁布的关于常规组的要求，包括关于车辆安全改装具体要求(hoop, harness, circuit-cutter防滚架、安全带、灭火器……)，满足上述要求的老爷车和非正规车辆也可以参赛。摩托车和四轮摩托的续航里程要达到250公里，排量下限为250CC，不设上限。所有的车辆必须配备tracking box，作为安全设施的补充，其目的是对必须经过的路点和速度限制区域进行远程监控。

　　探险组

　　作为全新的组别，设立的目的是为梦想穿越欧亚的非专业人士提供一个机会，允许参与者把本次活动定义为驾驶自己车辆的远征。