6月18日 第7赛段 阿卡林科-波塔卡拉，692公里(阿卡林科-门苏克，322公里)

　　这个赛段也许是平均时速最高的一个。平原和道路都是土。这里是摄影记者最爱发挥的地方，当然也是车手最爱。

　　要警惕的是牲畜和过水的地方。最高的过水路可能超过1米，所以最好减速。

　　在通过终点后，车手就进入哈萨克首都Astana。车手将与当地人一起庆祝建城10周年。

　　6月19日 第8赛段 波塔卡拉-阿亚古兹，729公里(卡布什维卡-马德内，446公里)

　　这个赛段是本次比赛最长的一个赛段。在大草原上，道路是泥路和土路混杂。山上的石头是重要的参照物，所以要时刻注意路书。到结束时，赛道重新回到土路，而且非常快。

　　6月20日 第9赛段 阿亚古兹-克拉玛依，528公里(贝克塔依-布拉格达诺叶，82公里)

　　这是在哈萨克进行的最后一个赛段。这个赛段很短，而且风景独特。

　　赛段开始的部分是草原，但也有土路和沙路。牲畜在这里随便穿行，所以要非常小心，它们通常不愿意很快让出路面。车手面前出现婉转的山路，而且经常会因畜牲的出现而打断节奏。在山坡路驾驶时是考验驾驶技术和驾驶者眼光的。

　　这个赛段充满魔力。

　　在这个赛段结束后，车手和全体工作人员将进入中国。

　　6月21日 第10赛段 克拉玛依-吐鲁番，782公里(阿纳斯湖-Hsia Wu Tung Wo，341公里)

　　中国境内的第一个赛段速度非常快。前20公里是被重型卡车轧坏的路面。

　　原油是这里的大生意，但对路面来说是不公平的。之后的道路有草和土路，速度越来越快。PC点设在整个赛段的中间，之后基本是沙路。最后是进入“30里风场”区域。对车手来说这个地方非常迷人，但一定要中速行使。车手在这里将遇到中国境内的第一个沙山。道路将会把车手带到乌鲁木齐-这是中国西部最大的城市。

　　6月22日 休息日 吐鲁番

　　6月23日 第11赛段 吐鲁番-哈密，513公里(吐鲁番-卡拉吐，414公里)

　　这是一条土路赛段，车手将在低于海平面的地方比赛。吐鲁番是低于海拔154米。在见到终点前又会见到沙山。25公里的翻越沙山和精确领航是对车手的极大考验。现在完全取决于车手自己制定正确的赛车调校和轮胎气压。车手在这个地方会有痛苦的挣扎，甚至会非常丧气。最后一部分是布满尖利石头的路面。